|
لطالما كان اهتمام ركاب الطائرة منصباً على المقصورة التي يمضون رحلاتهم بداخلها، غير عابئين بما يحدث في قمرة القيادة، على الرغم من أن مصيرهم يعتمد على حسن إدارة القبطان ومساعديه للرحلة، واستخدام مهاراتهم وخبراتهم للوصول بالطائرة إلى بر الأمان.
إلا أن حادثة الطائرة الألمانية التي صدمها مساعد الطيار بجبال الألب الفرنسية بشكل متعمد، أعادت تسليط الضوء على قمرة القيادة، التي تعد غرفة العمليات المركزية في الطائرة، وأثارت الكثير من التساؤلات حول ما يحدث بداخلها.
وفيما يلي مجموعة من الأسئلة التي يمكن أن تخطر على بال الكثيرين حول ما يحدث على الطائرة بشكل عام وداخل قمرة القيادة بشكل خاص، أثناء الرحلة بحسب صحيفة دايلي ميل البريطانية:
1- كيف يشغل القبطان الطيارة؟
على عكس تشغيل السيارة الذي لا يحتاج سوى إلى إدارة مفتاح التشغيل، فإن عملية تشغيل الطيارة أكثر تعقيداً، ويوضح القبطان بيرس أبليغارث أن محرك الهواء يقوم بتشغيل المحركات النفاثة، قبل أن يتم ضخ الوقود والبدء بعملية الاشتعال.
وهذا يعني أن هناك العديد من الأزرار والمقابض يجب الضغط عليها لتشغيل الطائرة، وفي الطائرات الحديثة يمكن أن يتم تشغيل هذه الأزرار بشكل آلي، إلا أن معظم الطيارين لا زالوا يستخدمون الطرق اليدوية للتشغيل.
2- هل يقدم نفس طعام الركاب للطاقم؟
إذا كانت وجبات الطعام مقدمة من قبل شركات الطيران، فإن الطيار ومساعديه لا يتناولون نفس الأطعمة التي تقدم للركاب، حيث يقول أبليغارث إن شركات الطيران تقدم وجبات طعام مختلفة للطاقم، للتقليل من احتمال التسمم الغذائي.
3- أين ينام الطيار وطاقم الطائرة وأين يقضون حاجتهم؟
تحتوي الطائرات التي تسافر لرحلات طويلة تتطلب قيادتها أكثر من طيار على أسرّة خاصة للطاقم، وفي بعض الحالات يلجأ الطيار أو أحد مساعديه إلى أخذ غفوة صغيرة على مقاعد خاصة داخل أو بالقرب من قمة القيادة.
وتوفر طائرات إيرباص أي 380 التي تعد الأكبر في العالم أماكن خاصة للنوم للمضيفات، وبالنسبة لقضاء الحاجة، عادة ما يستخدم طاقم الطائرة نفس الحمامات المخصصة للركاب، باستثناء طائرة بوينغ 747 التي توفر حمامات خاصة للطاقم.
4- ماذا يحدث عند امتلاء حمامات الطائرة؟
لا يتم التخلص من الفضلات في الجو كما يعتقد البعض، إذ يتم الاحتفاظ بها على متن الطائرة إلى حين هبوطها، وفي حال امتلاء الحمامات بالفضلات، يقوم طاقم الطائرة بمنع الركاب من استخدامها، وهذا أمر نادر الحدوث، حيث يتم تفريغ الحمامات بالكامل قبل كل رحلة.
5- هل يتحدث الطيارون مع بعضهم في الجو؟
يقول السيد أبليغارث إن الطيارين يراقبون العديد من الترددات أثناء الرحلة، ويقوم الطيارون بالدردشة مع الطيارين من الطائرات الأخرى لتبادل المعلومات.
6- كم تحتاج الطائرة من وقود؟
يحرق محرك الطائرة عادة حوالي 1100 لتر من الوقود في الساعة، وتحمل الطائرات كمية كبيرة من الوقود تزيد عن حاجتها في كل رحلة، كما تعتمد كمية الوقود المستهلكة على نوع الطائرة وحجمها وكمية الحمولة على متنها، حيث تحرق طائرة من طراز بوينغ 747 في رحلة من لندن إلى نيويورك حوالي 34.020 لتراً من الوقود، في حين تستهلك طائرة إيرباص إي 380 ضعفي هذه الكمية من الوقود.
7- لماذا تخلف الطائرات مسارات من الدخان الأبيض خلفها؟
تنتج هذه المسارات من الدخان عن التبريد المفاجئ للغازات الصادرة عن عوادم المحركات، لدى انتقالها إلى جو أكثر برودة وجفافاً، في الارتفاعات العالية.
8- ماذا يحدث إذا انفتح باب الطائرة بشكل مفاجئ؟
يؤكد الخبراء أن فتح باب الطائرة أثناء الطيران هو أمر صعب للغاية إن لم يكن مستحيلاً، فالضغط داخل الطائرة أكبر بكثير مما هو عليه خارجها، أي أن فتح الباب يحتاج إلى قوة خارقة لا يمتلكها أي إنسان، وما نشاهده في الأفلام غايته الإثارة والتشويق فقط ولا يمت للواقع بصلة.
9- كم تربح شركة الطيران من كل رحلة؟
وجدت دراسة حديثة أجرتها شركة "ترافيل زو" أن هامش الربح للخطوط الجوية البريطانية عن كل تذكرة على رحلة طيران من لندن إلى نيويورك لا يتعدى 4.24 جنيه إسترليني (7.2 دولار)، ومعظم تكاليف رحلة العودة تذهب لتغطية الضرائب والرسوم وتكاليف التشغيل.
|